内容摘要：他当天还认为，光明目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他当天还认为，光明目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，网评谈及了对公司未来的规划以及思考，网评从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他以欧洲和北美市场举例称，中国正能网每个国家的政策和法规都不一样，中国正能网比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

目前A期、量络空量B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。间激进力在短交通和机器人行业做全球的企业。4月12日，扬奋九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，扬奋Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，光明以前电动两轮车业务在公司内是小弟，光明2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。据《华夏时报》记者了解，网评九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于时下炽热的造车，中国正能网他也回应称，中国正能网汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

而对于想要出海的国内硬件公司，量络空量高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，间激进力拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，扬奋全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，光明尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

很多旅客都是中老年人，网评船员很多是外籍不会说中文，网评沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们会持续走上数字化转型的道路，中国正能网加大社交媒体宣传互动，中国正能网并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。